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2020年，全球網(wǎng)絡(luò)銷售數(shù)額達(dá)到2.8萬億美元，今年，這個(gè)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)將增長到4.8萬億美元。而到2023年，跨境消費(fèi)將會占到全球網(wǎng)絡(luò)銷售數(shù)額的17%，達(dá)到7360億美元，約為4.7萬億人民幣。

并且，隨著跨境電商的發(fā)展，中國如今已經(jīng)成為全球最大的跨境B2C進(jìn)出口商，就在今年元旦之際，RCEP生效實(shí)施，中國與東盟國家之間的經(jīng)濟(jì)融合無論在規(guī)模上還是在質(zhì)量上都將提升到更高水平，在跨境電商領(lǐng)域新的風(fēng)口和紅利期。

從諸多跨境電商相關(guān)政策的出臺，也可以看出國家層面對外貿(mào)的重視程度相當(dāng)高。商務(wù)部發(fā)言人束玨婷在近日舉行的例行發(fā)布會上表示：下一步，商務(wù)部將認(rèn)真貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神，繼續(xù)做好“六穩(wěn)”、“六保”工作，繼續(xù)密切跟蹤形勢變化，持續(xù)為外貿(mào)企業(yè)紓困解難，激發(fā)市場主體活力，多措并舉穩(wěn)定外貿(mào)。

可在這一切欣欣向榮的表面背后，還存在一個(gè)問題。對于中國大部分制造企業(yè)而言B2C電商平臺模式，不計(jì)其數(shù)的產(chǎn)品以及數(shù)以百計(jì)的商店，每時(shí)每刻在不斷變化。

這樣的電商經(jīng)營模式通常會給供應(yīng)和需求、產(chǎn)品質(zhì)量以及售后服務(wù)帶來消極的影響，但偏偏這些因素對于國際消費(fèi)者來說確實(shí)非常重要的一點(diǎn)。

這就需要中國的公司作出相應(yīng)的調(diào)整，以適應(yīng)這種平臺，以便把握機(jī)會，把跨境電商做得更好。

第一，清楚自己的產(chǎn)品是不是真正的零售，簡單來說，就是客戶能不能拿到就直接使用。在目前的行業(yè)里，很多公司的訂單都是B2B的，但是目前大部分的B2C平臺都是B2C,B2B的訂單很少。比如，一家公司生產(chǎn)的是太陽能，那么必須要請專門的專家來安裝，而不是遠(yuǎn)渡重洋，為別人安裝熱水器，除非這家公司在國外有自己的分店，不然就不適合做跨國零售。

第二，傳統(tǒng)公司的訂單金額很大，但是量很小，一年下來，只需要少量的訂單。然而，跨境電商是以大量的快消品為主的。對于傳統(tǒng)的生產(chǎn)廠家來說，一批貨物不發(fā)生大的質(zhì)量問題，都是可以接受的。但是在跨境電商平臺上，如果一件商品有缺陷，那么對購買者而言就是100%的質(zhì)量問題，所以企業(yè)必須要認(rèn)真對待。

第三，傳統(tǒng)企業(yè)做國際貿(mào)易時(shí)，一般以海運(yùn)為主，因?yàn)橛唵螖?shù)量過多時(shí)，海運(yùn)就是最便宜的運(yùn)輸方式，但是跨境電商平臺一般都有自己的海外倉，往往第一批貨物是用來測試數(shù)據(jù)和市場反饋的，數(shù)量較少會采取空運(yùn)為主，只有產(chǎn)品銷量穩(wěn)定之后才會使用海運(yùn)，這也是企業(yè)需要轉(zhuǎn)變的一個(gè)思維方式。

跨境電商是一片藍(lán)海，但在這藍(lán)海之下，是無數(shù)的礁石和激流，是沉入海底還是達(dá)到彼岸，便全憑“舵手”如何操作運(yùn)營了

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